В Беларуси появилось несколько новшеств, которые касаются водителей. Также для автомобилистов анонсировали и другие изменения, которые могут ввести, — рассказываем.
Сразу несколько изменений, которые касаются здоровья водителей
В августе этого года Минздрав скорректировал перечни заболеваний и противопоказаний, которые запрещают управлять механическими транспортными средствами, колесными тракторами, самоходными машинами и моторными маломерными судами. Новые нормы облегчают допуск к вождению после некоторых заболеваний без потери профессии и призваны повысить безопасность на дорогах.
Ранее существовали ограничения для беременных женщин — от 30 недель и дольше считалось медицинским противопоказанием для управления транспортным средством. Хотя визуально определить точный срок было затруднительно. В августе же беременность исключена из противопоказаний — беременные женщины официально могут управлять транспортом без прежних ограничений.
Прежде в Беларуси требования к водителям с сердечно-сосудистыми заболеваниями были более жесткими. После перенесенного инфаркта миокарда за руль можно было сесть не ранее чем через год. При установке кардиостимуляторов или дефибрилляторов ограничения и запреты составляли год и более. Теперь для «сердечников» сокращены сроки ограничения к вождению после неосложненного инфаркта миокарда, расширены условия допуска, и сокращены сроки ограничения после имплантации кардиостимуляторов и дефибрилляторов.
Допуск для работы на тракторе
Ранее действовал строгий запрет на управление колесными тракторами и самоходными машинами при ампутации конечностей выше определенных суставов, даже при наличии протеза. Теперь разрешается управлять трактором при ампутации одной нижней конечности при условии использования протеза.
В Беларуси ранее также действовало требование о двухлетнем сроке медицинского наблюдения без повторных приступов при однократном судорожном приступе или судорожном синдроме. Садиться за руль разрешалось только после этого периода при подтверждении отсутствия приступов медицинскими документами и регулярной диагностикой.
В августе в перечни включили однократный судорожный приступ с определенными условиями допуска. Также урегулирован вопрос допуска лиц после потребления психоактивных веществ без последствий для здоровья: вождение разрешено при прохождении ежеквартальных медосмотров на основании заключения врачебно-консультационной комиссии (переосвидетельствование раз в год) либо при прекращении медосмотров по решению психиатра-нарколога.
Новшество по техосмотру
Несколько диагностических станций присоединились к сервису мгновенных QR-платежей «КРОК» — он появился в июле этого года и позволяет оплачивать товары и услуги напрямую со счета в банке без использования карты.
К этому сервису подключились в том числе диагностические станции в Гомеле (№ 255 на улице Могилевской, 4А) и Минске (№ 210 на улице Социалистической, 26/13). Об этом сообщается на сайте «Белтехосмотра».
Изменение по страховкам
В Беларуси предстоящей осенью намерены запустить электронное оформление европротоколов. Это возможное новшество для водителей анонсировали в «Белгосстрахе».
Сервис планируют запустить ориентировочно в октябре — ноябре нынешнего года. Разработкой специальных мобильных приложений занимаются компании «Белгосстрах» и «Промтрансинвест», а координацию всей системы осуществляет «Беларусское бюро по транспортному страхованию».
Как ожидается, водителям больше не придется самостоятельно рисовать схему аварии: система предоставит пошаговые инструкции по заполнению, а данные будут автоматически передаваться страховым компаниям и в ГАИ.
Корректировки по утильсбору
С 1 июля появилось налоговое изменение, которое касается утилизационного сбора за транспорт. Речь о ситуациях, когда автомобили ввозят из-за границы.
Что это за сбор и кто его платит? Этот сбор ввели в Беларуси с 2014 года. Его должны уплачивать как юрлица, так и население. Сбор работает по «предварительной» схеме: государство взимает сбор заранее, закладывая в стоимость произведенного в нашей стране транспорта, или взимает при ввозе из-за границы во время таможенного оформления. Полученные средства поступают в госбюджет, они идут на утилизацию неэксплуатируемых автомобилей.
«В целях установления контроля применения оснований освобождения от утилизационного сбора в отношении транспортных средств, ввозимых на территорию Республики Беларусь, предусматривается наличие документа, отражающего исчисление и уплату этого сбора, а также применение освобождения от его уплаты», — уточняли ранее в парламенте.
Нынешнее новшество: льготникам, которые освобождены от утильсбора, нужно предоставлять таможенникам два документа — расчет этого сбора и основания на послабления.
Возможные изменения
Ранее властям предложили ввести новшество по административной ответственности при ДТП, если материальный ущерб потерпевшей стороны не превышает 150 базовых величин (6750 рублей). Такую идею оставили на национальном правовом форуме под обсуждением плана подготовки проектов законодательных актов на 2027 год.
В Беларуси также могут изменить программы подготовки водителей в автошколах, увеличив количество практических занятий и введя обучение действиям в экстремальных ситуациях. Эти и другие меры по повышению безопасности дорожного движения ранее обсуждали на заседании профильной комиссии при Совете министров.
